#20 - Grande Prêmio do Japão (2ª e última parte)

* por Carlos Werzel Júnior

(continuação)

Suzuka possui atualmente 5.807 metros, a prova é disputada nos sentidos horário e anti-horário, e o circuito é de alta velocidade. Possui 18 curvas, sendo 10 para a direita e 8 para a esquerda.

O circuito tem uma reta oposta com 1,2 km, e foi modificado poucas vezes. As mudanças foram mais significativas na chicane logo antes da linha de chegada (a Casio Triangle) e na curva 130 R (logo após a pista passar por cima dela mesma). A 130 R tem esse nome porque ela tem 130 metros de raio.

Três dos traçados de Suzuka:
1 - O usado de 1987 a 1991;
2 - O usado de 1992 a 2000, com uma leve alteração na chicane Casio Triangle;
3 - O atual traçado, que começou a ser usado em 2003, houve alteração na curva 130 R, e na chicane Casio Triangle (foi colocada mais perto da 130 R).

Até hoje foram disputados 42 GP’s Japoneses, em toda sua história, sendo 11 antes da Fórmula 1 (2 em Suzuka e 9 em Fuji), e 31 na Fórmula 1, sendo 4 em Fuji e 27 em Suzuka.

Na história do GP Nipônico, os vencedores são:

VITÓRIAS	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
6	Michael Schumacher	1995 (Benetton), 1997, 2000, 2001, 2002 e 2004 (estas 5 de Ferrari)
4	Sebastian Vettel	2009, 2010, 2012 e 2013 (todas de Red Bull)
3	Lewis Hamilton	2007 (McLaren, em Fuji), 2014 e 2015 (ambas de Mercedes, em Suzuka)
2	Motoharu Kurosawa	1969 (Nissan) e 1973 (March) [ambas em Fuji]
	Gerhard Berger	1987 (Ferrari) e 1991 (McLaren)
	Ayrton Senna	1988 e 1993 (ambas de McLaren)
	Damon Hill	1994 e 1996 (ambas de Williams)
	Mika Häkkinen	1998 e 1999 (ambas de McLaren)
	Fernando Alonso	2006 e 2008 (ambas de Renault) [2008 foi em Fuji]
1	17 pilotos, dentre eles Alessandro Nannini (1989, de Benetton); Nelson Piquet (1990, de Benetton); Riccardo Patrese (1992, de Williams); Rubens Barrichello (2003, de Ferrari); Kimi Räikkönen (2005, de McLaren) e Jenson Button (2011, de McLaren), todos em Suzuka

Também na história do GP Japonês, as equipes vencedoras são:

VITÓRIAS	EQUIPES	ANOS
9	McLaren	1977 (em Fuji), 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2005, 2007 (em Fuji), 2011
7	Ferrari	1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
4	Red Bull	2009, 2010, 2012, 2013
3	Benetton	1989, 1990, 1995
	Williams	1992, 1994, 1996
2	Nissan	1968 e 1969 (ambas em Fuji)
	Lotus	1963 (Suzuka) e 1976 (Fuji)
	March	1973 e 1975 (ambas em Fuji)
	Renault	2006 (Suzuka) e 2008 (Fuji)
	Mercedes	2014, 2015
1	6 equipes, sendo elas Brabham (1964, em Suzuka); Prince (1966, em Fuji); Porsche (1967, em Fuji); Mitsubishi (1971, em Fuji); Surtees (1972, em Fuji) e BMW (1976, em Fuji, prova extra-campeonato)

Na Fórmula 1, em Suzuka, os vencedores são:

VITÓRIAS	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
6	Michael Schumacher	1995 (Benetton), 1997, 2000, 2001, 2002 e 2004 (estas 5 de Ferrari)
4	Sebastian Vettel	2009, 2010, 2012 e 2013 (todas de Red Bull)
2	Gerhard Berger	1987 (Ferrari) e 1991 (McLaren)
	Ayrton Senna	1988 e 1993 (ambas de McLaren)
	Damon Hill	1994 e 1996 (ambas de Williams)
	Mika Häkkinen	1998 e 1999 (ambas de McLaren)
	Lewis Hamilton	2014 e 2015 (ambas de Mercedes)
1	Alessandro Nannini (1989, de Benetton); Nelson Piquet (1990, de Benetton); Riccardo Patrese (1992, de Williams); Rubens Barrichello (2003, de Ferrari); Kimi Räikkönen (2005, de McLaren); Fernando Alonso (2006, de Renault) e Jenson Button (2011, de McLaren)

As equipes vencedoras em Suzuka, na Fórmula 1, são:

VITÓRIAS	EQUIPES	ANOS
7	Ferrari	1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
	McLaren	1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2005, 2011
4	Red Bull	2009, 2010, 2012, 2013
3	Benetton	1989, 1990, 1995
	Williams	1992, 1994, 1996
2	Mercedes	2014, 2015
1	Renault	2006

Os pilotos que fizeram pole positions em Suzuka, na Fórmula 1, são:

POLES	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
8	Michael Schumacher	1994 e 1995 (ambas de Benetton), 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 e 2004 (as 6 de Ferrari)
4	Sebastian Vettel	2009, 2010, 2011 e 2012 (todas de Red Bull)
3	Ayrton Senna	1988, 1989 e 1990 (todas de McLaren)
2	Gerhard Berger	1987 (Ferrari) e 1991 (McLaren)
	Jacques Villeneuve	1996 e 1997 (ambas de Williams)
	Nico Rosberg	2014 e 2015 (ambas de Mercedes)
1	Nigel Mansell (1992, de Williams); Alain Prost (1993, de Williams); Rubens Barrichello (2003, de Ferrari); Ralf Schumacher (2005, de Toyota); Felipe Massa (2006, de Ferrari) e Mark Webber (2013, de Red Bull)

A volta mais rápida no atual traçado de Suzuka foi do brasileiro Felipe Massa, de Ferrari, em 2006, que foi a pole position. Ele registrou 1’29.599 min., com média de 233,319 km/h.

A 17ª prova da temporada 2016 da F1 será a 28ª no Circuito de Suzuka (43ª na história do GP Japonês, e 32ª na Fórmula 1), terá 53 voltas, e será disputada no dia 9 de outubro.

#20 - Grande Prêmio do Japão (1ª parte)

* por Carlos Werzel Júnior

É uma prova automobilística que está no calendário da Fórmula 1, em praticamente todos os anos, desde 1976.

Porém, o 1º Grande Prêmio do Japão foi disputado em 1963, como prova extra-campeonato da Fórmula 1, no Circuito de Suzuka. Esta prova extra campeonato ocorreu em Suzuka, de novo, no ano seguinte.

De 1966 a 1976 os GP’s Japoneses, ainda como prova extra-campeonato da F1, foram disputados no circuito Fuji Speedway. No traçado de Fuji havia a curva Daiichi, que era inclinada (em relação à superfície), que foi cena de vários acidentes fatais.

No mesmo ano de 1976 foi realizada a primeira prova oficial de Fórmula 1 no Japão, no circuito de Fuji, com mudança na curva Daiichi (1ª curva), tendo sido deixado de lado a parte inclinada, que era bastante perigosa. Foi também a 1ª corrida de F1 a ser disputada no continente asiático!

Esta prova de 1976 não só foi a última da temporada, como decidiu o título mundial de pilotos. Na disputa estavam Niki Lauda e James Hunt, e o inglês levou a melhor, tendo obtido um 3º lugar em uma prova sob forte chuva. Niki Lauda apenas disputou duas voltas, desistindo após achar não haver segurança alguma (também desistiram o australiano Larry Perkins, e os brasileiros José Carlos Pace e Emerson Fittipaldi). Hunt ficou um ponto à frente de Lauda no campeonato.

Em 1977 houve nova prova em Fuji, sendo que o título já estava decidido nas mãos de Niki Lauda. Esta prova foi marcada por ser a última vitória de James Hunt na F1, foi a última prova disputada pelo sueco Gunnar Nilsson (que faleceu de câncer no ano seguinte), foi a última prova em que um carro de F1 usou pneus Dunlop, foi também a primeira prova em que o italiano Riccardo Patrese marcou ponto na F1 (chegou em 6º com sua Shadow), e também aconteceu um grave acidente, na 5ª volta, quando Gilles Villeneuve (Ferrari) e Ronnie Peterson (Tyrrell de 6 rodas) bateram ao se aproximarem da curva Daiichi, e a Ferrari voou sobre o público matando 2 espectadores.

Devido a esse grave acidente, preocupações com a segurança de Fuji, problemas financeiros e até de logística, o GP Japonês foi tirado do campeonato da F1.

Em 1987 a Fórmula 1 retorna ao Japão, desta vez no renovado circuito de Suzuka. Como o GP Japonês historicamente é um dos últimos do campeonato, viu-se 13 títulos mundiais de pilotos decididos lá (contando com o de 1976, em Fuji).

O Suzuka International Racing Course está na cidade de Suzuka, que faz parte da prefeitura de Mie, no Japão (o Japão é dividido em prefeituras).

Soichiro Honda (presidente da Honda Motor Company), no final dos anos 1950, decidiu desenvolver um novo circuito permanente na prefeitura de Mie. Projetada como pista de testes da Honda em 1962, pelo holandês John “Hans” Hugenholtz, Suzuka é um dos poucos circuitos no mundo a ter traçado “figura oito”.

O circuito de Suzuka está dentro de um parque de diversões, é veloz e exigente para os pilotos, e ao longo dos anos se tornou bastante popular entre fãs e pilotos.

Suzuka se tornou palco de vários momentos memoráveis e dramáticos na Fórmula 1, como as 3 disputas de título entre Ayrton Senna e Alain Prost, nos anos de 1988, 1989 e 1990.

Em 24 de março de 2006, a FIA anunciou que o GP do Japão voltaria a ser disputado no circuito de Fuji Speedway (agora com a Toyota como dona do circuito). Fuji foi redesenhado pelo alemão Hermann Tilke. Houve 2 provas da Fórmula 1 lá, em 2007 e 2008.

Não foi colocado antes, mas Fuji é conhecido por ter umas das retas mais longas das pistas de corrida no mundo, com 1,475 km.

Traçado de Fuji usado em 1976 e 1977

Traçado de Fuji usado em 2007 e 2008

Era para Fuji alternar com Suzuka de 2009 em diante. Porém, em julho de 2009, a Toyota citou a crise econômica global como motivo para que não houvesse mais GP’s em Fuji. Assim, a Fórmula 1 voltou a ser disputada em Suzuka. Em 23 de agosto de 2013 foi anunciado que o contrato do GP do Japão foi estendido até 2018.

Apenas para constar, o Japão também teve outra pista como sede de provas da Fórmula 1. Foi a de Aida (ou Tanaka International Circuit Aida). Houve 2 provas, em 1994 e 1995, como Grande Prêmio do Pacífico. Estas provas fizeram o Japão ser um dos 7 países a sediarem mais de uma prova da F1 na mesma temporada (os outros são Inglaterra, França, Espanha, Alemanha, Itália e EUA).

Circuito de Aida

(continua...)