2021 #13 GP da Holanda

 * por Carlos Werzel Júnior

Em 14 de maio de 2019, houve o anúncio de que o GP da Holanda ocorreria na temporada de 2020 da Fórmula 1.

 

Porém, com o surgimento da pandemia da covid-19, o GP holandês foi adiado, e mais tarde cancelado.

 

Neste ano de 2021, teremos o retorno do GP da Holanda, no lendário circuito de Zandvoort, após 35 anos de ausência!

 

O Circuito de Zandvoort se situa nas dunas ao norte da cidade de Zandvoort, próximo ao Mar do Norte, e fica próximo à praia.

 

Havia planos de corridas em Zandvoort antes da 2ª Guerra Mundial: a 1ª corrida de rua foi realizada em 3 de junho de 1939. Entretanto, um circuito permanente só foi construído após a guerra, usando rodovias de comunicação construídas pelo exército alemão, que havia invadido a Holanda.

 

Contrário à crença popular, John Hugenholtz não pode ser creditado como designer do circuito de Zandvoort, embora ele estivesse envolvido como presidente da Nederlandse Automobiel Ren Club (Clube Automobilístico  Automotor Holandês), antes de se tornar o 1º diretor de prova em 1949.

 

Ao invés disso, o vencedor de Le Mans de 1927, S. C. H. “Sammy” Davis foi trazido como consultor de design da pista em julho de 1946, embora as rodovias existentes fossem utilizadas como parte do layout.

 

A 1ª corrida no circuito, a Prijs van Zandvoort, foi disputada em 7 de agosto de 1948, e foi vencida pelo tailandês Prince Bira. A prova foi renomeada Grote Prijs van Zandvoort (Grande Prêmio de Zandvoort) em 1949, e Grote Prijs van Nederland (Grande Prêmio da Holanda) em 1950.

 

A prova de 1952 foi a 1ª a ser disputada no calendário da Fórmula 1, embora fosse com regras da Fórmula 2. Assim também aconteceu em 1953. Não houve GP’s da Holanda em 1954, 1956 e 1957 (aparentemente por falta de dinheiro), mas em 1955 houve o 1º GP “de verdade” da F1, com regras da F1 (não da F2 como as 2 primeiras provas holandesas).

 

O GP Holandês retornou em 1958 na Fórmula 1, e permaneceu no calendário até 1985, quando foi realizado pela última vez, exceto em 1972 (pois os pilotos se recusaram a correr lá, porque o acesso e as condições do circuito estavam obsoletas na época).

 

A empresa que comercialmente dirigia o circuito, a CENAV, fechou as portas, e assim o GP da Holanda saiu do calendário da Fórmula 1.

 

Alguns dos fatos históricos em Zandvoort são:

- 1ª e única vitória do sueco Jo Bonnier em 1959;

- as 3 vitórias seguidas do escocês Jim Clark, em 1963, 1964 e 1965;

- em 1975, o inglês James Hunt conquistou sua 1ª vitória na F1, pela equipe Hesketh;

- em 1985 o austríaco Niki Lauda conquistou sua 25ª e última vitória na carreira.

 

O Circuit Zandvoort tem atualmente 4.259 metros está num autódromo e é no sentido horário. Possui 14 curvas, sendo 10 para a direita e 4 para a esquerda.

 

Alguns dos destaques do traçado são a 1ª curva, chamada Tarzan (Tarzanbocht), que tem 180 graus, onde é possível ultrapassar até por fora; e a última curva, a 14, que é a Arie Luyendyk Bocht, cujo nome vem do famoso piloto holandês da Fórmula Indy.

 

O traçado foi modificado para a volta à Fórmula 1, e as curvas 3 e 14 são inclinadas em 19 e 18 graus, respectivamente.

 

A volta mais rápida no atual traçado foi do britânico Mike Cantillon, no campeonato da Fórmula 1 Histórica de 2020, com a Wiliiams FW07C (Williams de 1981), com o tempo de 1:31.977, média de 166,698 km/h. Esta média é de circuito de baixa velocidade, mas ainda veremos como andarão os carros da F1 lá.

 

Os pilotos vencedores do GP da Holanda são:

 

VITÓRIAS	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
4	Jim Clark	1963, 1964, 1965 e 1967 (todos de Lotus)
3	Jackie Stewart	1968 e 1969 (ambas de Matra) e 1973 (de Tyrrell)
	Niki Lauda	1974 e 1977 (ambas de Ferari) e 1985 (de McLaren)
2	Louis Rosier	1950 e 1951 (ambas de Talbot-Lago)
	Alberto Ascari	1952 e 1953 (ambas de Ferrari)
	Jack Brabham	1960 (de Cooper) e 1966 (de Brabham)
	James Hunt	1975 (de Hesketh) e 1976 (de McLaren)
	Alain Prost	1981 (de Renault) e 1984 (de McLaren)
1	14 pilotos: Antes da F1: Prince Bira (1948, de Maserati); Luigi Villoresi (1949, de Ferrari); na F1: Juan Manuel Fangio (1955, de Mercedes); Stirling Moss (1958, de Vanwall); Jo Bonnier (1959, de BRM); Wolfgang von Trips (1961, de Ferrari); Graham Hill (1962, de BRM); Jochen Rindt (1970, de Lotus); Jacky Ickx (1971, de Ferrari); Mario Andretti (1978, de Lotus); Alan Jones (1979, de Williams); Nelson Piquet (1980, de Brabham); Didier Pironi (1982, de Ferrari) e René Arnoux (1983, de Ferrari)

 

* As duas vitórias de Louis Rosier (1950 e 1951), foram antes de o GP entrar no calendário da F1

 

Na história do GP Holandês, as equipes vencedoras são:

(em negrito as que ocorreram antes da F1)

VITÓRIAS	EQUIPES	ANOS
9	Ferrari	1949, 1952, 1953, 1961, 1971, 1974, 1977, 1982 e 1983
6	Lotus	1963, 1964, 1965, 1967, 1970 e 1978
3	McLaren	1976, 1984 e 1985
2	Talbot-Lago	1950 e 1951
	BRM	1959 e 1962
	Matra	1968 e 1969
	Brabham	1966 e 1980
1	8 equipes: Maserati (1948); Mercedes (1955); Vanwall (1958); Cooper (1960); Tyrrell (1973); Hesketh (1975); Williams (1979) e Renault (1981)

 

 

Os pilotos que fizeram pole positions em Zandvoort, na Fórmula 1, são:

 

POLES	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
3	René Arnoux	1979, 1980 e 1982 (todas de Renault)
2	Alberto Ascari	1952 e 1953 (ambas de Ferrari)
	Graham Hill	1965 (de BRM) e 1967 (de Lotus)
	Jochen Rindt	1969 e 1970 (ambas de Lotus)
	Ronnie Peterson	1973 (de Lotus) e 1976 (de March)
	Niki Lauda	1974 e 1975 (ambas de Ferrari)
	Mario Andretti	1977 e 1978 (ambas de Lotus)
	Alain Prost	1981 (de Renault) e 1984 (de McLaren)
	Nelson Piquet	1983 e 1985 (ambas de Brabham)
1	11 pilotos: Juan Manuel Fangio (1955, de Mercedes); Stuart Lewis-Evans (1958, de Vanwall); Jo Bonnier (1959, de BRM); Stirling Moss (1960, de Lotus); Phil Hill (1961, de Ferrari); John Surtees (1962, de Lola); Jim Clark (1963, de Lotus); Dan Gurney (1964, de Brabham); Jack Brabham (1966, de Brabham); Chris Amon (1968, de Ferrari) e Jacky Ickx (1971, de Ferrari)

 

Até hoje foram disputados 34 GP’s da Holanda, em toda sua história, sendo 4 antes da Fórmula 1, e 30 provas na Fórmula 1. Todas as provas foram em Zandvoort.

 

A 13ª prova da temporada 2021 da Fórmula 1 será a 35ª em Zandvoort (35ª na história do GP Holandês e 31ª na F1), está programada para ter 72 voltas, e será realizada no dia 5 de setembro.

Comparativo do novo traçado de Zandvoort (em preto) com o antigo (em cinza)

#15 - Grande Prêmio da Alemanha (parte 2)

* por Carlos Werzel Júnior

(cont.)

Mais alguns fatos interessantes que ocorreram no GP da Alemanha:

- o GP de 1985, em Nürburgring, foi o 1º em que uma câmera onboard foi usada em um carro de F1, numa corrida, que foi na Renault de François Hesnault. Essa prova também marcou a última vez em que uma equipe usou 3 carros numa corrida da F1, foi a equipe Renault (além de Hesnault, Derek Warwick e Patrick Tambay correram pela equipe francesa).

- no GP de 1995, em Hockenheim, Michael Schumacher se tornou o 1º alemão a vencer em casa, desde a vitória de Rudolf Caracciola em 1939.

Hockenheimring Baden-Württemberg é um circuito situado no vale do rio Reno, perto da cidade de Hockenheim, no estado de Baden-Württemberg. Foi originalmente construído em 1932, usando estradas em uma floresta.

Primeiro foi usado para corridas de motos, e depois foi expandido para ser usado como pista de testes da Mercedes-Benz e da Auto Union. Em 1938 o circuito foi renomeado para Kurpfalzring, e este nome foi usado até 1947.

Em 1965 uma nova versão do circuito de Hockenheim foi construída, com o Motodrom, a chamada seção do “estádio”. Em 1968, o escocês Jim Clark falece em uma corrida de Fórmula 2 no circuito, e 2 chicanes rápidas são adicionadas ao traçado.

Em 1982 uma outra chicane foi adicionada à Ostkurve, após o acidente fatal de Patrick Depailler em 1980, e a 1ª chicane foi também modificada, ficando mais lenta.

O antigo traçado de Hockenheim, adorado por muitos fãs da F1, tinha 6.823 metros, e possuía 4 longas retas (de cerca de 1,3 km cada uma), separadas por chicanes, e a chamada seção do “estádio”, mais lento. As retas cortavam a Floresta Negra.

Em 2002, a FIA mudou o traçado de Hockenheim, sendo tirada toda a parte da Floresta Negra. O circuito passou a ter 4.574 metros. Particularmente para este que escreve, perdeu toda a graça do circuito...

Traçados de Hockenheim:
1 - de 1970 a 1981;
2 - de 1982 a 1989, foi adicionada uma chicane à Ostkurve;
3 - 1990 e 1991, foi modificada a Ostkurve;
4 - 1992 e 1993, novamente modificada a Ostkurve;
5 - 1994 a 2001, foram modificadas 2 chicanes;
6 - de 2002 até hoje, traçado atual

Como escrito, o atual circuito de Hockenheim tem 4.574 metros, fica em um autódromo, é de média alta velocidade e no sentido horário. Possui 16 curvas, sendo 10 para a direita, e 6 para a esquerda.

Hockenheim possui contrato com a FOM até 2018, para sediar o GP da Alemanha.

Até hoje foram disputados 75 GP’s da Alemanha, em toda sua história, sendo 12 antes da 2ª Guerra Mundial, e 63 provas na Fórmula 1. Das 63, foram 2 extra-campeonato, 1 no circuito de AVUS, 26 em Nürburgring e 34 em Hockenheim.

Na história do GP Alemão o maior vencedor é um piloto pré 2ª Guerra Mundial. O alemão Rudolf Caracciola venceu 6 vezes, nos anos de 1926, 1928, 1931, 1932, 1937 e 1939 (em todos os anos de Mercedes, exceto em 1932 que foi de Alfa Romeo).

Em 2º lugar está outro alemão, Michael Schumacher, com 4 triunfos, nos anos de 1995 (Benetton), 2002, 2004 e 2006 (as 3 de Ferrari). Todas em Hockenheim.

Na 3ª posição, com 3 vitórias, temos 6 pilotos, dentre eles os brasileiros Nelson Piquet (1981 [Brabham], 1986 e 1987 [ambas de Williams]) e Ayrton Senna (1988, 1989 e 1990 [todas de McLaren]). Também entre eles está Fernando Alonso, com as vitórias em 2005 (Renault), 2010 e 2012 (ambas de Ferrari).

E na 4ª posição, com 2 vitórias, há 7 pilotos, dentre eles Lewis Hamilton, nos anos de 2008 e 2011 (ambas de McLaren, e nos circuitos de Hockenheim e Nürburgring, respectivamente).

A equipe com maior número de vitórias é a Ferrari, com 22 vitórias, nos anos de 1950, 1951, 1952, 1953, 1956, 1959, 1963, 1964, 1972, 1974, 1977, 1982, 1983, 1985, 1994, 1999, 2000, 2002, 2004, 2006, 2010 e 2012.

Em 2º lugar estão a Mercedes e a Williams, com 9 vitórias cada. A Mercedes nos anos de 1926, 1927, 1928, 1931, 1937, 1938, 1939, 1954 e 2014, enquanto a Williams em 1979, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1996, 2001 e 2003.

Em 3º lugar está a McLaren, com 8 triunfos, nos anos de 1976, 1984, 1988, 1989, 1990, 1998, 2008 e 2011.

Apenas em Hockenheim o maior vencedor é Michael Schumacher, com 4 vitórias, em 1995 (Benetton), 2002, 2004 e 2006 (as 3 de Ferrari), como já referido acima.

Em 2º, com 3 vitórias, estão Nelson Piquet (1981 [Brabham], 1986 e 1987 [ambas de Williams]), Ayrton Senna (1988, 1989 e 1990 [todas de McLaren]), e Fernando Alonso (2005 [Renault], 2010 e 2012 [ambas de Ferrari]).

Dentre os outros pilotos atuais, Lewis Hamilton tem uma vitória (2008, de McLaren), e Nico Rosberg tem uma também (2014, de Mercedes).

A equipe com maior nº de vitórias em Hockenheim é a Ferrari, com 11 no total (1977, 1982, 1983, 1994, 1999, 2000, 2002, 2004, 2006, 2010 e 2012).

Em 2º está a Williams com 9 vitórias (1979, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1996, 2001 e 2003).

Na 3ª posição está a McLaren, com 6 vitórias (1984, 1988, 1989, 1990, 1998 e 2008).

Os pilotos com maior número de pole positions (três cada) são Alain Prost (1981 [Renault], 1984 [McLaren] e 1993 [Williams]), Nigel Mansell (1987, 1991 e 1992 [todas de Williams]) e Ayrton Senna (1988, 1989 e 1990, todas de McLaren, o único piloto com 3 poles consecutivas em Hockenheim).

Os pilotos atuais com poles em Hockenheim são:

- Kimi Räikkönen, com duas, em 2005 e 2006, ambas na McLaren;

- Lewis Hamilton, com uma, em 2008, de McLaren;

- Sebastian Vettel, com uma, em 2010, de Red Bull;

- Fernando Alonso, com uma, em 2012, de Ferrari;

- Nico Rosberg, com uma, em 2014, de Mercedes.

A volta mais rápida no atual circuito foi do alemão Michael Schumacher, de Ferrari, em 2004, que foi a pole position naquele ano. Ele registrou 1’13.306 min., com média de 224,625 km/h.

A 12ª prova da temporada 2016 da F1 será a 35ª em Hockenheim na Fórmula 1 (76ª na história do GP Alemão, e 64ª na Fórmula 1, se considerarmos as 2 provas extra-campeonato em 1950 e 1960), terá 67 voltas, e será disputada no dia 31 de julho.