2020 #13 GP da Emilia Romagna

 * por Carlos Werzel Júnior

Com toda a situação da pandemia da covid-19, alguns GP’s foram cancelados ou adiados, e no mês de julho de 2020 foi anunciado que o autódromo de Imola, na Itália, voltaria a sediar um GP de Fórmula 1! Será o GP da Emilia Romagna, região onde fica o autódromo.

 

Com isso a Itália se torna o 2º país na história da F1 a sediar 3 Grandes Prêmios na mesma temporada. Antes só os Estados Unidos sediaram 3 GP’s no ano de 1982 (Long Beach, Detroit e Las Vegas)!

 

Imola é um circuito tradicional da categoria, tendo sediado o GP de San Marino, de 1981 a 2006.

 

O Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari se situa próximo à cidade de Imola, a 40 km de Bolonha, perto da Cordilheira dos Apeninos. O autódromo possui este nome em homenagem ao fundador da Ferrari, Enzo Ferrari, e seu filho, Alfredo Ferrari (falecido em 1956, aos 24 anos).

 

A construção do autódromo iniciou em março de 1950. A pista foi inaugurada como local semi-permanente, em 1953. Não possuía chicanes, e esta configuração permaneceu até 1972.

 

Em abril de 1963, o circuito sediou seu 1º GP de Fórmula 1, mas como prova extra-campeonato. O vencedor foi Jim Clark, de Lotus. Houve outra prova extra-campeonato em Imola, no ano de 1979, vencido por Niki Lauda, de Brabham.

 

Em 1980 havia um acordo assinado de que o então circuito Dino Ferrari (o nome de Enzo só seria adicionado ao nome do circuito em 1989) alternaria com Monza, para sediar o GP da Itália, com a condição de Monza melhorar a segurança (houve o acidente fatal de Ronnie Peterson em 1978) e o acesso ao circuito. Embora os donos de Monza terem feito melhoras na segurança um ano antes, o acordo foi assinado antes de Monza ter feito as mudanças.

 

Então, pela 1ª vez desde 1948 o GP da Itália não seria em Monza. Oficialmente Imola debutou na Fórmula 1 em 1980. A prova foi vencida por Nelson Piquet, de Brabham.

 

Em 1981 o GP da Itália voltou para Monza. Isto deixou os donos do circuito de Imola sem um GP. Eles fizeram um pedido ao Automobile Club de San Marino para sediar um GP de F1, o que foi aceito. Assim nasceu o GP de San Marino, em Imola!

 

O Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari possui 4.959 metros, a prova é disputada no sentido anti-horário, e o circuito é de média alta velocidade. O traçado possui 19 curvas, sendo 9 para a direita e 10 para a esquerda.

 

Até hoje foram realizados 26 GP’s de San Marino, no circuito de Imola, e os pilotos vencedores são:

 

VITÓRIAS	PILOTOS	ANOS e EQUIPES
7	Michael Schumacher	1994 (de Benetton), 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 e 2006 (estas 6 de Ferrari)
3	Alain Prost	1984 e 1986 (ambas de McLaren) e 1993 (de Williams)
	Ayrton Senna	1988, 1989 e 1991 (todas de McLaren)
2	Nigel Mansell	1987 e 1992 (ambas de Williams)
	Damon Hill	1995 e 1996 (ambas de Williams)
1	9 pilotos: Nelson Piquet (1981, de Brabham); Didier Pironi (1982, de Ferrari); Patrick Tambay (1983, de Ferrari); Elio de Angelis (1985, de Lotus); Riccardo Patrese (1990, de Williams); Heinz-Harald Frentzen (1997, de Williams); David Coulthard (1998, de McLaren); Ralf Schumacher (2001, de Williams); Fernando Alonso (2005, de Renault)

 * Nelson Piquet venceu também em 1980, mas era o GP da Itália

 

As equipes vencedoras são:

 

VITÓRIAS	EQUIPES	ANOS
8	Ferrari	1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 e 2006
	Williams	1987, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 e 2001
6	McLaren	1984, 1986, 1988, 1989, 1991 e 1998
1	4 equipes: Brabham (1981); Lotus (1985); Benetton (1994); Renault (2005)

 

Os pilotos que fizeram pole positions em Imola, no GP de San Marino são:

 

POLES	PILOTOS	ANOS e EQUIPES
8	Ayrton Senna	1985, 1986 e 1987 (essas 3 de Lotus), 1988, 1989, 1990 e 1991 (essas 4 de McLaren) e 1994 (Williams)
5	Michael Schumacher	1995 (Benetton), 1996, 2002, 2003 e 2006 (essas 4 de Ferrari)
2	René Arnoux	1982 (Renault) e 1983 (Ferrari)
	Mika Hakkinen	1999 e 2000 (ambas de McLaren)
	David Coulthard	1998 e 2001 (ambas de McLaren)
1	7 pilotos: Gilles Villeneuve (1981, Ferrari); Nelson Piquet (1984, Brabham); Nigel Mansell (1992, Williams); Alain Prost (1993, Williams); Jacques Villeneuve (1997, Williams); Jenson Button (2004, BAR); Kimi Raikkonen (2005, McLaren)

 

A volta mais rápida no atual traçado do Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari foi do alemão Michael Schumacher, de Ferrari, em 2006, que foi a pole position desse ano. Ele registrou 1’22.795 min., com média de 215,621 km/h.

 

A 13ª prova da temporada 2020 da F1 será a 28ª no circuito de Imola (foram 26 GP’s de San Marino e 1 GP da Itália), terá 63 voltas, e será disputada no dia 1º de novembro.

2020 #12 GP de Portugal

 * por Carlos Werzel Júnior

É um evento de esportes a motor que ocorreu por muitos anos, especialmente nos anos 50, 80 e 90. Na Fórmula 1 retorna neste ano de 2020!

 

A primeira corrida em Portugal aconteceu em 1951, no circuito de rua de Boavista, para carros esporte. Ocorreram provas lá até 1953, quando houve mudança para o circuito de Monsanto, apenas em 1954.

 

Monsanto, como Boavista, era um circuito de rua perigoso, com árvores limitando o traçado e com muitas mudanças de elevação, mas Monsanto era largo, enquanto Boavista era estreito.

 

As provas de carros esporte continuaram até 1957, quando no ano seguinte integrou o calendário da Fórmula 1!

 

A primeira prova da F1 em Portugal foi no dia 14 de agosto de 1958, no circuito de Boavista. O vencedor foi o inglês Stirling Moss, de Vanwall.

 

Moss venceu o GP português de 1959, desta vez no circuito de Monsanto, pela equipe Cooper. Nesta prova, o australiano Jack Brabham bateu num poste, e foi arremessado do carro. Esta foi a única prova da F1 em Monsanto.

 

Em 1960, a F1 volta ao circuito de Boavista, e a vitória foi de Jack Brabham, pela Cooper. Após esta prova a Fórmula 1 sai de Portugal, só voltando lá em 1984.

 

As sementes do retorno do GP de Portugal à Fórmula 1 foram plantadas com a inauguração do autódromo de Estoril, em 1972, perto de Lisboa. Nos anos 70 houve provas da Fórmula 2 Europeia.

 

Até que em 21 de outubro de 1984, Portugal retornou ao calendário da F1, fechando aquela temporada. Viu-se a disputa entre os pilotos da McLaren, Alain Prost e Niki Lauda, pelo título. Prost venceu a prova, mas Lauda terminou em 2º, ganhando o título por meio ponto!

 

Em 1985 o GP mudou de data para 21 de abril, e foi disputado sob forte chuva. Aconteceu a 1ª vitória de Ayrton Senna, com a Lotus preta.

 

Já em 1986, o GP mudou para sua data tradicional, na penúltima semana de setembro.

 

Alguns dos outros incidentes memoráveis no GP de Portugal, em Estoril, foram o acidente de Riccardo Patrese em 1992 (quando ele bateu na traseira da McLaren de Gerhard Berger, decolou e quase deu uma volta no ar), e o acidente espetacular de Ukyo Katayama, na largada em 1995.

 

Por problemas de segurança e falta de melhorias no circuito do Estoril, a Fórmula 1 sai de Portugal após o GP de 1996.

Os circuitos que já sediaram GP's na F1:
1 - Boavista (ou Oporto); 2- Monsanto; 3 e 4 - Estoril (os 2 traçados usados)

Neste ano de 2020, temos o retorno do GP de Portugal à Fórmula 1, desta vez no Autódromo Internacional do Algarve.

 

O Autódromo Internacional do Algarve, também chamado Circuito de Portimão, está localizado na cidade de Portimão, região do Algarve, em Portugal.

 

A construção do autódromo foi finalizada em outubro de 2008, e o circuito foi homologado pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo) em 11 de outubro de 2008, e pela FIA dois dias depois.

 

O circuito foi desenhado por Ricardo Pina, e custou cerca de 195 milhões de euros. O projeto inclui uma pista de kart, um parque tecnológico, hotel cinco estrelas, complexo esportivo e apartamentos.

 

Em outubro de 2010 as equipes da Fórmula 1 concordaram em incluir Portimão como pista de testes, junto com o Bahrein.

 

Portimão foi palco de provas em outras categorias, como Superbike, A1 Grand Prix, Le Mans Series, FIA GT etc.

 

O circuito lembra as antigas Nürburgring e Spa-Francorchamps, principalmente por causa da sua natureza ondulada. O piloto da A1 Team Portugal, Filipe Albuquerque, observou que existem grandes declives e curvas para a direita após a reta principal. Ele também comentou que a pista é boa para ultrapassagens devido à largura da pista. O piloto neozelandês da A1 Team Earl Bamber observou que há muitas curvas especiais com personalidade. Ele comentou que o novo circuito é um pouco perigoso como os circuitos da velha escola com uma montanha-russa. O piloto francês da A1 Team, Nicolas Prost, comentou que o asfalto é novo e o circuito tem pouca aderência.

 

O circuito possui 4.684 metros, como escrito está em um autódromo, no sentido horário e de média velocidade. Possui 16 curvas, sendo 9 para a direita e 7 para a esquerda. A reta principal tem 969 metros, de acordo com o site oficial https://autodromodoalgarve.com/pt/.

 

Uma das curvas do circuito tem o nome do piloto Craig Jones, do campeonato mundial de motos Supersport, que faleceu em 2008, numa prova em Brands Hatch.

Os pilotos vencedores do GP de Portugal, na história, são:

 

VITÓRIAS	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
3	Alain Prost	1984, 1987 e 1988 (as 3 de McLaren, e em Estoril)
	Nigel Mansell	1986 (de Williams), 1990 (de Ferrari) e 1992 (de Williams) [todas em Estoril]
2	Stirling Moss	1958 (de Vanwall, em Boavista) e 1959 (de Cooper, em Monsanto)
1	8 pilotos: Jack Brabham (1960, de Cooper, em Boavista); em Estoril: Ayrton Senna (1985, de Lotus); Gerhard Berger (1989, de Ferrari); Riccardo Patrese (1991, de Williams); Michael Schumacher (1993, de Benetton); Damon Hill (1994, de Williams); David Coulthard (1995, de Williams); Jacques Villeneuve (1996, de Williams)

 

As equipes vencedoras são:

 

VITÓRIAS	EQUIPES	ANOS
6	Williams	1986, 1991, 1992, 1994, 1995 e 1996 (todas em Estoril)
3	McLaren	1984, 1987 e 1988 (todas em Estoril)
2	Cooper	1959 (em Monsanto) e 1960 (em Boavista)
	Ferrari	1989 e 1990 (ambas em Estoril)
1	3 equipes: Vanwall (1958, em Boavista); em Estoril: Lotus (1985) e Benetton (1993)

 

A volta mais rápida no traçado de Portimão foi num treino livre, no dia 21 de janeiro de 2009, do suíço Sebastien Buemi, pilotando uma Toro Rosso. Ele registrou 1’27.987 min., com média de 191,646 km/h.

 

Até hoje foram disputados 16 GP’s de Portugal no total, na Fórmula 1, sendo 2 em Boavista, 1 em Monsanto e 13 em Estoril.

 

A 12ª prova da temporada 2020 da F1 será a 1ª em Portimão (17ª na história do GP Português), terá 66 voltas, e será disputada no dia 25 de outubro.

2020 #11 GP de Eifel (Alemanha)

 * por Carlos Werzel Júnior

A história do GP da Alemanha e do autódromo de Hockenheim foi contada no link:

http://f1radiopaddock.blogspot.com/2019/07/2019-11-gp-da-alemanha.html

Este Grande Prêmio será disputado no circuito de Nürburgring. O último GP da Alemanha ocorrido lá foi em 2013.

 

O circuito de Nürburgring se localiza na cidade de Nürburg, no estado de Rhineland-Palatinate, na Alemanha, em torno da vila e do castelo medieval de Nürburg, na cordilheira de Eifel (daí o nome do Grande Prêmio).

 

A construção do circuito se iniciou em setembro de 1925, com design da Eichler Architekturbüro da cidade de Ravensburg (liderada pelo arquiteto Gustav Eichler). O desenho do circuito nas montanhas era similar ao da Targa Florio, uma das provas a motor mais importantes da época.

 

A construção foi completada na primavera de 1927. As primeiras provas foram realizadas em junho de 1927, para motocicletas e sidecars.

 

Originalmente, a pista tinha 4 (quatro) configurações:

- Gesamtstrecke (traçado completo): com 28.265 metros;

- Nordschleife ("loop do norte"): com 22.810 metros;

- Südschleife ("loop do sul"): com 7.747 metros;

- havia também um loop de aquecimento chamado Zielschleife ou Betonschleife, com 2.281 metros.

 

O Gesamtstrecke (traçado completo) foi utilizado pela última vez em 1929, em eventos maiores. Possuía 187 curvas, e o recorde de volta foi do monegasco Louis Chiron (o piloto mais velho a terminar uma prova de Fórmula 1, com o 6º lugar no GP de Mônaco de 1955, aos 55 anos), com o tempo de 15 minutos 06.1 segundos.

 

A partir de 1930 viria a ser utilizado apenas o Nordschleife, com cerca de 160 curvas. Em 5 de agosto de 1961, durante os treinos livres para o GP da Alemanha de F1, o americano Phil Hill foi o 1º piloto a completar uma volta abaixo dos 9 minutos, com o tempo de 8 minutos 55.2 segundos.

 

Antes disto, em 1957, aconteceu, talvez, a maior vitória do pentacampeão Juan Manuel Fangio. Ele decidiu largar com pneus mais moles e meio tanque de combustível, para ir mais rápido que os outros, especialmente as Ferraris de Mike Hawthorn e Peter Collins.

A prova tinha 22 voltas, e na volta 13 Fangio parou para um pit stop, tendo uma vantagem de 30 segundos para Hawthorn.

O pit foi um desastre, e Fangio saiu dos boxes a cerca de 48 segundos atrás do 2º colocado, Peter Collins.

Nas últimas 10 voltas que restavam, Fangio quebrou o recorde de volta por 9 vezes, sendo 7 seguidas (só para termos uma ideia, na 1ª volta após o pit, Fangio diminuiu a vantagem para o líder em 15 segundos!!).

Na penúltima volta Fangio não só encostou nos 2 líderes, como os ultrapassou, e conseguiu uma magnífica vitória!

Fangio, após a prova, disse “Eu nunca dirigi tão rápido em minha vida, e eu não acho que serei capaz de fazer isso novamente”.

 

Em 1968 aconteceu um dos GP’s mais perigosos da F1 em Nürburgring, pois chovia e fazia neblina. Foi vencida por Jackie Stewart, que apelidou o circuito de “Green Hell” (inferno verde).

 

Em 1970, com a morte do piloto Piers Courage no GP da Holanda, os pilotos decidiram boicotar o GP da Alemanha em Nürburgring, a menos que mudanças no circuito fossem feitas para maior segurança. As mudanças não foram possíveis, e o GP da Alemanha de 1970 foi mudando para Hockenheim.

 

Após os pedidos dos pilotos, o Nordschleife foi reconstruído sendo suavizados alguns saltos, foram colocados guard rails, e foi reduzido o número de curvas. O GP alemão voltou a Nürburgring em 1971, e as provas foram disputadas lá até 1976.

 

Por conta da extensão do circuito (quase 23 quilômetros), e pelas montanhas, as demandas dos pilotos e da FIA estavam se tornando mais caras ou impossíveis. E também para as emissoras de TV estava ficando mais difícil de cobrir as provas. Por fim, decidiu-se que a prova de 1976 seria a última no velho circuito.

 

E veio o GP de 1976. Niki Lauda, então campeão e o único piloto a percorrer Nürburgring abaixo de 7 minutos (com o tempo de 6 minutos 58.6 segundos), propôs aos outros pilotos o boicote ao GP, devido à segurança, falta de fiscais suficientes na prova e outros aspectos. A maioria dos pilotos foi contra o boicote e a corrida aconteceu. Neste GP ocorreu o grave acidente de Lauda, que escapou por milagre.

 

Entre 1982 e 1983 a área que abrange a linha de chegada foi demolida para a construção do novo traçado.

 

O novo circuito foi completado em 1984, e levou o nome de GP Strecke. Neste novo circuito, a 1ª prova de Fórmula 1 lá ocorreu em 1984, com o nome de GP da Europa, vencida por Alain Prost de McLaren.

 

O atual circuito de Nürburgring tem 5.148 metros, fica em um autódromo, é de média  velocidade e no sentido horário. Possui 15 curvas, sendo 9 para a direita, e 6 para a esquerda.

 

Em Nürburgring aconteceram 26 GP’s da Alemanha, 12 GP’s da Europa (1984, 1995, 1996, 1999-2007) e 2 GP’s de Luxemburgo (1997 e 1998).

 

Na história do GP Alemão os pilotos vencedores são:

 

VITÓRIAS	PILOTO	ANOS, EQUIPES E PISTAS
6	Rudolf Caracciola	1926 (em AVUS), 1928 (em Nürburgring Gesamtstrecke) [carro dividido com Christian Werner], 1931 (em Nürburgring Nordschleife) [estas 3 de Mercedes], 1932 (de Alfa Romeo, em Nürburgring Nordschleife), 1937 e 1939 (ambas de Mercedes, em Nürburgring Nordschleife)
4	Michael Schumacher	1995 (de Benetton), 2002, 2004 e 2006 (as 3 de Ferrari) [todas em Hockenheim]
	Lewis Hamilton	2008 e 2011 (ambas de McLaren, a 1ª em Hockenheim e a 2ª em Nürburgring GP-Strecke) e 2016 e 2018 (ambas de Mercedes, e em Hockenheim)
3	Alberto Ascari	1950, 1951 e 1952 (as 3 de Ferrari, em Nürburgring Nordschleife)
	Juan Manuel Fangio	1954 (de Mercedes), 1956 (de Ferrari) e 1957 (de Maserati) [as 3 em Nürburgring Nordschleife]
	Jackie Stewart	1968 (de Matra), 1971 e 1973 (ambas de Tyrrell) [as 3 em Nürburgring Nordschleife]
	Nelson Piquet	1981 (de Brabham), 1986 e 1987 (ambas de Williams) [as 3 em Hockenheim]
	Ayrton Senna	1988, 1989 e 1990 (todas de McLaren) [as 3 em Hockenheim]
	Fernando Alonso	2005 (de Renault), 2010 e 2012 (ambas de Ferrari) [as 3 em Hockenheim]
2	Tony Brooks	1958 (de Vanwall, em Nürburgring Nordschleife) e 1959 (de Ferrari, em AVUS)
	John Surtees	1963 e 1964 (ambas de Ferrari e em Nürburgring Nordschleife)
	Jacky Ickx	1969 (de Brabham) e 1972 (de Ferrari) [ambas em Nürburgring Nordschleife]
	Nigel Mansell	1991 e 1992 (ambas de Williams e em Hockenheim)
	Alain Prost	1984 (de McLaren) e 1993 (de Williams) [ambas em Hockenheim]
	Gerhard Berger	1994 (de Ferrari) e 1997 (de Benetton) [ambas em Hockenheim]
1	35 pilotos: antes da F1: em Nürburgring Gesamtstrecke: Otto Merz (1927, de Mercedes); Christian Werner (1928, de Mercedes) [carro dividido com Rudolf Caracciola]; Louis Chiron (1929, de Bugatti); em Nürburgring Nordschleife: Hans Stuck (1934, de Auto Union); Tazio Nuvolari (1935, de Alfa Romeo); Bernd Rosemeyer (1936, de Auto Union); Richard Seaman (1938, de Mercedes); na F1: Giuseppe Farina (1953, de Ferrari, em Nürburgring Nordschleife); Joakim Bonnier (em 1960, de Porsche, em Nürburgring Südschleife) [foi uma prova de Fórmula 2]; em Nürburgring Nordschleife: Stirling Moss (1961, de Lotus); Graham Hill (1962, de BRM); Jim Clark (1965, de Lotus); Jack Brabham (1966, de Brabham); Denny Hulme (1967, de Brabham); em Hockenheim: Jochen Rindt (1970, de Lotus); em Nürburgring Nordschleife: Clay Regazzoni (1974, de Ferrari); Carlos Reutemann (1975, de Brabham); James Hunt (1976, de McLaren); em Hockenheim: Niki Lauda (1977, de Ferrari); Mario Andretti (1978, de Lotus); Alan Jones (1979, de Williams); Jacques Laffite (1980, de Ligier); Patrick Tambay (1982, de Ferrari); René Arnoux (1983, de Ferrari); em Nürburgring GP-Strecke: Michele Alboreto (1985, de Ferrari); em Hockenheim: Damon Hill (1996, de Williams); Mika Häkkinen (1998, de McLaren); Eddie Irvine (1999, de Ferrari); Rubens Barrichello (2000, de Ferrari); Ralf Schumacher (2001, de Williams); Juan Pablo Montoya (2003, de Williams); em Nürburgring GP-Strecke: Mark Webber (2009, de Red Bull); Sebastian Vettel (2013, de Red Bull); em Hockenheim: Nico Rosberg (2014, de Mercedes); Max Verstappen (2019, de Red Bull)

 

* Nürburgring Gesamtstrecke: é o circuito completo, de 28,265 km (onde houve os GPs de 1927, 1928 e 1929). Consistia do Nordschleife e do Südschleife juntos.

* Nürburgring Nordschleife: talvez o traçado mais famoso, de 22,810 km, chamado de Green Hell.

* Nürburgring Südschleife: o traçado mais curto, na parte sul do circuito, com 7,5 km (só houve o GP de 1960).

* Nürburgring GP-Strecke: circuito remodelado e concluído em 1984, com traçado de 4,54 km, vindo a ter 5,148 km nos últimos anos.

 

As equipes vencedoras no GP da Alemanha, na história, são:

 

VITÓRIAS	EQUIPE	ANOS E CIRCUITOS
22	Ferrari	1950, 1951, 1952, 1953 e 1956 (estas 5 em Nürburgring Nordschleife), 1959 (em AVUS), 1963, 1964, 1972 e 1974 (estas 4 em Nürburgring Nordschleife), 1977, 1982 e 1983 (estas 3 em Hockenheim), 1985 (em Nürburgring GP-Strecke), 1994, 1999, 2000, 2002, 2004, 2006, 2010 e 2012 (estas 8 em Hockenheim)
11	Mercedes	1926 (em AVUS), 1927 e 1928 (ambas em Nürburgring Gesamtstrecke), 1931, 1937, 1938, 1939 e 1954 (estas 5 em Nürburgring Nordschleife), 2014, 2016 e 2018 (estas 3 em Hockenheim)
9	Williams	1979, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1996, 2001 e 2003 (todas em Hockenheim)
8	McLaren	1976 (em Nürburgring Nordschleife), 1984, 1988, 1989, 1990, 1998 e 2008 (estas 6 em Hockenheim) e 2011 (em Nürburgring GP-Strecke)
5	Brabham	1966, 1967, 1969 e 1975 (as 4 em Nürburgring Nordschleife) e 1981 (em Hockenheim)
4	Lotus	1961 e 1965 (ambas em Nürburgring Nordschleife), 1970 e 1978 (ambas em Hockenheim)
3	Red Bull	2009 e 2013 (ambas em Nürburgring GP-Strecke) e 2019 (em Hockenheim)
2	Alfa Romeo	1932 e 1935 (ambas em Nürburgring Nordschleife)
	Auto Union	1934 e 1936 (ambas em Nürburgring Nordschleife)
	Tyrrell	1971 e 1973 (ambas em Nürburgring Nordschleife)
	Benetton	1995 e 1997 (ambas em Hockenheim)
1	8 equipes: antes da F1: Bugatti (1929, em Nürburgring Gesamtstrecke); na F1: Maserati (1957, em Nürburgring Nordschleife); Vanwall (1958, em Nürburgring Nordschleife); Porsche (1960, em Nürburgring Südschleife) [esta prova foi disputada sob as regras da Fórmula 2, não foi oficialmente incluída no calendário da F1]; BRM (1962, em Nürburgring Nordschleife); Matra (1968, em Nürburgring Nordschleife); Ligier (1980, em Hockenheim) e Renault (2005, em Hockenheim)

 

 

Os pilotos vencedores em Nürburgring são (apenas GP da Alemanha):

 

VITÓRIAS	PILOTO	ANOS e EQUIPES
5	Rudolf Caracciola	1928 (em Gesamtstrecke) [carro dividido com Christian Werner], 1931 (em Nordschleife) [estas 3 de Mercedes], 1932 (de Alfa Romeo, em Nordschleife), 1937 e 1939 (ambas de Mercedes, em Nordschleife)
3	Alberto Ascari	1950, 1951 e 1952 (as 3 de Ferrari, em Nordschleife)
	Juan Manuel Fangio	1954 (de Mercedes), 1956 (de Ferrari) e 1957 (de Maserati) [as 3 em Nordschleife]
	Jackie Stewart	1968 (de Matra), 1971 e 1973 (ambas de Tyrrell) [as 3 em Nordschleife]
2	John Surtees	1963 e 1964 (ambas de Ferrari e em Nordschleife)
	Jacky Ickx	1969 (de Brabham) e 1972 (de Ferrari) [ambas em Nordschleife]
1	22 pilotos: antes da F1: em Gesamtstrecke: Otto Merz (1927, de Mercedes); Christian Werner (1928, de Mercedes) [carro dividido com Rudolf Caracciola]; Louis Chiron (1929, de Bugatti); em Nordschleife: Hans Stuck (1934, de Auto Union); Tazio Nuvolari (1935, de Alfa Romeo); Bernd Rosemeyer (1936, de Auto Union); Richard Seaman (1938, de Mercedes); na F1: em Nordschleife: Giuseppe Farina (1953, de Ferrari); Tony Brooks (1958, de Vanwall); em Südschleife: Joakim Bonnier (em 1960, de Porsche) [foi uma prova de Fórmula 2]; em Nordschleife: Stirling Moss (1961, de Lotus); Graham Hill            (1962, de BRM); Jim Clark (1965, de Lotus); Jack Brabham (1966, de Brabham); Denny Hulme (1967, de Brabham); Clay Regazzoni (1974, de Ferrari); Carlos Reutemann (1975, de Brabham); James Hunt (1976, de McLaren); em GP-Strecke: Michele Alboreto (1985, de Ferrari); Mark Webber (2009, de Red Bull); Lewis Hamilton (2011, de McLaren); Sebastian Vettel (2013, de Red Bull)

 

 

Já as equipes vencedoras apenas em Nürburgring são (apenas GP da Alemanha):

 

VITÓRIAS	EQUIPE	ANOS E CIRCUITOS
10	Ferrari	1950, 1951, 1952, 1953, 1956, 1963, 1964, 1972 e 1974 (estas 9 em Nordschleife) e 1985 (em GP-Strecke)
7	Mercedes	1927 e 1928 (ambas em Gesamtstrecke), 1931, 1937, 1938, 1939 e 1954 (estas 5 em Nordschleife)
4	Brabham	1966, 1967, 1969 e 1975 (as 4 em Nordschleife)
2	Alfa Romeo	1932 e 1935 (ambas em Nordschleife)
	Auto Union	1934 e 1936 (ambas em Nordschleife)
	Lotus	1961 e 1965 (ambas em Nordschleife)
	Tyrrell	1971 e 1973 (ambas em Nordschleife)
	McLaren	1976 (em Nordschleife) e 2011 (em GP-Strecke)
	Red Bull	2009 e 2013 (ambas em GP-Strecke)
1	6 equipes: antes da F1: Bugatti (1929, em Gesamtstrecke); na F1: Maserati (1957, em Nordschleife); Vanwall (1958, em Nordschleife); Porsche (1960, em Südschleife) [esta prova foi disputada sob as regras da Fórmula 2, não foi oficialmente incluída no calendário da F1]; BRM (1962, em Nordschleife); Matra (1968, em Nordschleife)

 

 

Os pole positions em Nürburgring são (apenas GP da Alemanha):

 

POLES	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
4	Jim Clark	1963, 1965, 1966 e 1967 (as 4 de Lotus)
3	Alberto Ascari	1951, 1952 e 1953 (as 3 de Ferrari)
	Juan Manuel Fangio	1954 (Mercedes), 1956 (Ferrari) e 1957 (Maserati)
	Jacky Ickx	1968 (Ferrari), 1969 (Brabham) e 1972 (Ferrari)
2	Jackie Stewart	1971 e 1973 (ambas de Tyrrell)
	Niki Lauda	1974 e 1975 (ambas de Ferrari)
	Mark Webber	2009 e 2011 (ambas de Red Bull)
1	7 pilotos: Mike Hawthorn (1958, de Ferrari); Phil Hill (1961, de Ferrari); Dan Gurney (1962, de Porsche); John Surtees (1964, de Ferrari); James Hunt (1976, de McLaren); Teo Fabi (1985, de Toleman); Lewis Hamilton (2013, de Mercedes)

 

 

Como curiosidade, os vencedores dos GP’s da Europa e de Luxemburgo, no circuito de Nürburgring, foram:

 

VITÓRIAS	PILOTO	ANOS, EQUIPES e NOME DO GP
5	Michael Schumacher	1995 (de Benetton, GP da Europa), 2000, 2001, 2004 e 2006 (as 4 de Ferrari e GP da Europa)
2	Jacques Villeneuve	1996 (de Williams, GP da Europa) e 1997 (de Williams, GP de Luxemburgo)
	Fernando Alonso	2005 (de Renault, GP da Europa) e 2007 (de McLaren, GP da Europa)
1	5 pilotos: Alain Prost (1984, de McLaren, GP da Europa); Mika Häkkinen (1998, de McLaren, GP de Luxemburgo); Johnny Herbert (1999, de Stewart, GP da Europa); Rubens Barrichello (2002, de Ferrari, GP da Europa); Ralf Schumacher (2003, de Williams, GP da Europa)

 

 

Até hoje foram disputados 78 GP’s da Alemanha, em toda sua história, sendo 12 antes da 2ª Guerra Mundial, e 66 provas na Fórmula 1. Das 66, foram 2 extra-campeonato, 1 no circuito de AVUS, 26 em Nürburgring e 37 em Hockenheim.

 

A volta mais rápida no atual circuito foi do alemão Michael Schumacher, de Ferrari, em 2004, que foi a pole position naquele ano, e em um GP da Europa. Ele registrou 1’28.351 min., com média de 209,763 km/h.

 

A 11ª prova da temporada 2020 da F1 será a 27ª em Nürburgring na Fórmula 1 (79ª na história do GP Alemão, e 67ª na Fórmula 1 (se considerarmos as 2 provas extra-campeonato em 1950 e 1960), terá 60 voltas, e será disputada no dia 11 de outubro.