#21 - Grande Prêmio dos Estados Unidos (2ª e última parte)

* por Carlos Werzel Júnior

(cont.)

Em março de 2010, Bernie Ecclestone planejava trazer uma prova de F1 em Nova Iorque, para a temporada de 2012. Em maio de 2010, os planos foram mudados para a construção de um circuito na cidade de Jersey, mas foram abandonados pouco após.

Em 25 de maio de 2010 a cidade de Austin, no estado do Texas, fechou um contrato de 10 anos, em que Bernie Ecclestone e a promotora da corrida Full Throttle Productions firmaram acordo de uma prova da F1, a partir de 2012.

A construção do novo autódromo iniciou em 31 de dezembro de 2010. No dia 12 de abril de 2011 o nome do autódromo foi anunciado: Circuit of the Americas (COTA). Foi o primeiro circuito, nos Estados Unidos, a ser construído para a Fórmula 1.

O Circuito das Américas está, na verdade, na cidade de Elroy, no estado do Texas, a 19 km ao sul da cidade de Austin.

O seu traçado foi concebido pelo promotor Tavo Hellmund e pelo campeão mundial de motovelocidade de 1993, Kevin Schwantz, com a assistência do arquiteto alemão Hermann Tilke. Inclusive, Tavo Hellmund prometeu que o circuito seria um dos “mais desafiadores e espetaculares do mundo”, e que incluiria uma seleção de curvas inspiradas “nos melhores circuitos” do mundo.

O circuito de Austin possui 5.515 metros, a prova é disputada no sentido anti-horário, e o circuito é de média velocidade. Possui 20 curvas, sendo 8 para a direita e 12 para a esquerda.

Alguns destaques do traçado são a reta de largada, que inicia em uma descida, e depois há uma grande subida (a primeira curva é o ponto mais alto da pista), e a reta oposta de 1 km de comprimento.

Até hoje foram disputados 45 GP’s Americanos, em toda sua história, sendo 8 antes da Fórmula 1, e 37 na Fórmula 1, sendo 1 em Sebring, 1 em Riverside, 20 em Watkins Glen, 3 em Phoenix, 8 em Indianápolis e 4 em Austin.

Na história do GP dos EUA, os vencedores são:

VITÓRIAS	PILOTOS	ANOS E EQUIPES
5	Michael Schumacher	2000, 2003, 2004, 2005 e 2006 (todas de Ferrari e em Indianápolis)
4	Lewis Hamilton	2007 (McLaren e em Indianápolis), 2012 (McLaren), 2014 e 2015 (ambas de Mercedes)
3	Graham Hill	1963, 1964 e 1965 (todas de BRM e em Watkins Glen)
	Jim Clark	1962, 1966 e 1967 (todas de Lotus e em Watkins Glen)
2	David Bruce-Brown	1910 (Benz) e 1911 (Fiat) [ambas em Savannah]
	Jackie Stewart	1968 (Matra) e 1972 (Tyrrell) [ambas em Watkins Glen]
	James Hunt	1976 e 1977 (ambas de McLaren e em Watkins Glen
	Carlos Reutemann	1974 (Brabham) e 1978 (Ferrari) [ambas em Watkins Glen]
	Ayrton Senna	1990 e 1991 (ambas de McLaren e em Phoenix)
1	21 pilotos, dentre eles Sebastian Vettel, em 2013, pela Red Bull, em Austin

Também na história do GP Americano, as equipes vencedoras são:

VITÓRIAS	EQUIPES	ANOS
9	Ferrari	1975, 1978 e 1979 (as 3 em Watkins Glen), 2000, 2002, 2003, 2004, 2005 e 2006 (estas 6 em Indianápolis)
8	Lotus	1960, 1961, 1962, 1966, 1967, 1969, 1970 e 1973 (todas em Watkins Glen)
	McLaren	1976 e 1977 (as 2 em Watkins Glen), 1989, 1990 e 1991 (estas 3 em Phoenix), 2001 e 2007 (estas 2 em Indianápolis), 2012 (em Austin)
3	Fiat	1908 e 1911 (ambas em Savannah), 1912 (em Milwaukee)
	Mercedes	1910 (em Savannah), 2014 e 2015 (estas 2 em Austin)
	BRM	1963, 1964 e 1965 (as 3 em Watkins Glen)
2	Peugeot	1915 (San Francisco) e 1916 (Santa Monica)
	Tyrrell	1971 e 1972 (ambas em Watkins Glen)
1	7 equipes, dentre elas a Williams (1980, em Watkins Glen) e a Red Bull (2013, em Austin)

Apenas em Austin, os vencedores são:

1º Lewis Hamilton, com 3 vitórias (2012 [McLaren], 2014 e 2015 [ambas de Mercedes];

2º Sebastian Vettel, com 1 vitória (2013, de Red Bull).

E as equipes vencedoras em Austin são:

1º Mercedes: 2 vitórias, nos anos de 2014 e 2015;

2º McLaren: 1 vitória, no ano de 2012;

2º Red Bull: 1 vitória, no ano de 2013.

Os pilotos que fizeram pole position em Austin são:

1º Sebastian Vettel: 2 poles, nos anos de 2012 e 2013, ambas pela Red Bull;

1º Nico Rosberg: 2 poles, nos anos de 2014 e 2015, ambas pela Mercedes.

A volta mais rápida no traçado do Circuito das Américas foi do alemão Sebastian Vettel, de Red Bull, em 2012, que foi a pole position daquele ano. Ele registrou 1’35.657 min., com média de 207,554 km/h.

A 18ª prova da temporada 2016 da F1 será a 5ª no Circuito das Américas (46ª na história do GP Americano, e 38ª na Fórmula 1), terá 56 voltas, e será disputada no dia 23 de outubro.

#21 - Grande Prêmio dos Estados Unidos (1ª parte)

* por Carlos Werzel Júnior

É uma prova automobilística que está no calendário da Fórmula 1, em praticamente todos os anos, desde 1959.

Mas tudo começou com William Kissam Vanderbilt, que, inspirado pelas provas da Gordon Bennett Cup e do Circuit des Ardennes belga, encontrou uma série de provas de rua nos EUA para mostrar ao mundo as corridas de rua americanas. Assim iniciou a Vanderbilt Cup, na Long Island de Nova Iorque, atraindo competidores americanos e europeus. Porém, a prova foi marcada por problemas no controle do público, o que levou a mortes de pessoas que assistiam a prova, e o cancelamento da prova em 1907.

No retorno da competição em 1908, a American Automobile Association não adotou as novas regras de Grand Prix. Isto levou a rival Automobile Club of America, um grupo de entusiastas com fortes laços com a Europa, a patrocinar o Grand Prize Americano, usando as regras de Grand Prix. Quem ganhou os direitos de sediar o 1º American Grand Prize foi o Savannah Automobile Club.

Assim o 1º Grand Prize dos EUA foi realizado em um circuito de rua em Savannah, no Estado da Geórgia. O circuito tinha 40,434 km (sim, tudo isto), e apenas pra termos ideia, a volta mais rápida foi de 21’36.0 minutos, dada pelo piloto ítalo-americano Ralph de Palma, com carro da equipe Fiat.

Até 1916 houve outros Grand Prize dos EUA regularmente, em circuitos de rua em Savannah, Milwaukee, Santa Monica e San Francisco. Então acontece a 1ª Guerra Mundial, e os GP’s Americanos se encerram (lembrando que apenas os GP’s em circuitos de rua, pois as provas em ovais eram realizadas normalmente).

Chegamos à Fórmula 1 em 1950. No 1º campeonato foram incluídas as 500 Milhas de Indianápolis (mas não como GP dos EUA), que não seguiam as regras de Grand Prix da FIA, mas as regras da AAA National Championship Americana. As 500 Milhas de Indianápolis seguiram no calendário da Fórmula 1 até 1960.

Em 1958 houve o GP dos Estados Unidos, para carros esporte, da USAC Road Racing Championship, no circuito de Riverside.

Na Fórmula 1, o 1º GP dos EUA foi realizado em 1959, no circuito de Sebring, na Flórida. Foi a última prova daquele ano na F1, e a única vez que a F1 visitou esse lendário circuito, sede das 12 Horas de Sebring. E também foi a 1ª vez, desde 1950, em que 3 pilotos tinham chances de título, Jack Brabham, Stirling Moss e Tony Brooks. O título acabou sendo do australiano Brabham.

O lendário circuito de Sebring, cujo traçado tinha mais de 8 km

Nos anos seguintes, os GP’s dos EUA, na F1, foram realizados em Riverside (1960) e Watkins Glen (1961-1980). Em 1976 foi criado o GP do Oeste dos EUA, no circuito de Long Beach, que durou até 1983 (que não entram nas estatísticas aqui colocadas).

Circuito de Riverside

Outro lendário circuito, Watkins Glen, e os 2 traçados usados na F1

Não houve provas com o nome GP dos EUA de 1981 a 1988.

Em 1981 houve os GPs do Oeste dos EUA, em Long Beach, e o de Caesars Palace, no circuito de Las Vegas.

Em 1982 houve 3 GP’s em território americano: GP do Oeste dos EUA (Long Beach), GP de Detroit e GP de Caesars Palace (Las Vegas). [aqui os EUA se tornaram o único país, na história da Fórmula 1, a sediar 3 provas em um ano]

Em 1983 houve o GP do Oeste do EUA, em Long Beach (o último na F1), e o GP de Detroit.

Em 1984 tivemos os GP’s de Detroit e de Dallas (este marcado pelas altas temperaturas).

De 1985 a 1988 tivemos apenas o GP de Detroit, nos EUA.

(Estes GP’s citados não entram nas estatísticas que apresentaremos)

Os 4 traçados dos GP's que não entram nas estatísticas: 1 - Long Beach; 2 - Detroit; 3 - Las Vegas; 4 - Dallas

A prova com o nome GP dos EUA volta em 1989, no circuito de rua de Phoenix, e dura até 1991.

Os 2 traçados de Phoenix usados na F1

Há então um hiato sem GP Americano, de 1992 a 1999, e o GP dos EUA retorna à F1 em 2000, no lendário circuito de Indianápolis, mas agora em um traçado misto, e horário. Dura até 2007.

O oval de Indianápolis, e o circuito misto usado na F1

Ficamos de 2008 a 2011 sem o GP dos EUA, que retorna em 2012, no circuito de Austin.

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